Welk transport zorgt voor het meeste broeikasgasuitstoot en fijnstof en NOx en andere schadelijke stoffen ? 1 schepen 2 vliegtuigen 3 zwaar transport (vrachtwagens, bussen) 4 auto's 5 motoren 6 treinen kunnen zero emissie rijden, behalve in de haven .. kun je hiervoor een plan bedenken om de wereld te redden art i ficial intelligence chatGPT ? Zoals je trouwens al eerder liet zien is het mogelijk, maar dat gaat met het huidige mammon corporate conformist corrupt collaborating conceited complacent often very unchristian government niet lukken, het loopt daar en bij de 6 miljard volgers in de wereld zoooo verschrikkelijk vrese lijk fout, guided by vain possesive fear instead of love for the human animals, nature, peace, planet earth and saving iT
st maarten was het nederlandse gedeelte 1 stadje met een casino straat (10 jackpot casino's en 10 kleding winkels (adidas guess yves saint laurent 1 versace sport kleding vooral en 5 juweliers en 10 souvenir tourist shops met super market voor de cruise ships die daar aanlegden, waar ze precies dezelfde soort winkels en casino's hebben op het cruise ship, dikke domme donald melania knau$$trump city .. verder was het eiland prachtig maar erg duur en de lokale bevolking vond ik soms als slaven behandeld (en ze waren zelf ook zo mammonkanker slaafs geworden) behalve het bestuur die het als precies dezelfde boevenbende als goverment overall ter wereld het goed voor zichzelf geregeld had
Weet je daar een oplossing tegen want het onderstaande oogt prima en perfect, er bestaat onwil bij liegende laffe bezitterige bange behoudzuchtige parasitoïde verwaande verrotte dode lijke smerige stupide conforme corrupte collaborerende mammonkanker slaafse krengetjes die er voor meer dan 70% in government overal ter wereld nu in 2025 zitten en de 70% net zo lll pvvd ss 15c volgers ? Daartegen het beste korte plan om ze mee te krijgen of een andere oplossing, ik zou zelfs aan een endlösung denken zoals hitler en poetin en kim jong un en bin salman nu doen en hol land is maar matig beter.
Dit hangt ervan af **welke vervuiling je bedoelt** (broeikasgassen vs NOx/fijnstof), en óók of je naar **wereldwijd** kijkt of naar **Europa/NL**. Hieronder een robuuste “meestal zo”-rangorde, met de belangrijkste nuances.
## 1) Meeste broeikasgasuitstoot (CO₂e) per transportsoort
**In totaal (wereldwijd) is “wegverkeer” het grootst**, en daarbinnen vooral personenauto’s + vrachtverkeer. IPCC laat zien dat het gros van transportemissies van **on-road** komt (orde van grootte ~¾). ([IPCC][1])
Een praktische rangorde voor **totaal** (globaal, gemiddeld):
1. **Auto’s + bestelverkeer (wegverkeer totaal)**
2. **Zwaar wegtransport (vrachtwagens/bussen)** (soms #2 of samen met #1 afhankelijk van regio)
3. **Scheepvaart** (internationaal grofweg ~3% van mondiale antropogene uitstoot in 2018) ([imo.org][2])
4. **Vliegtuigen** (CO₂-aandeel wereldwijd enkele procenten; klimaateffect groter door niet-CO₂ effecten) ([theicct.org][3])
5. **Treinen** (laag; veel kan elektrisch) ([IPCC][1])
6. **Motoren** (klein in totaal, maar lokaal vervuilend)
**Belangrijke nuance:** luchtvaart is relatief kleiner in CO₂ dan wegverkeer, maar **het klimaateffect per kg brandstof kan groter zijn** door contrails/NOx e.d. ([theicct.org][3])
---
## 2) Meeste NOx, fijnstof, SOx (gezondheidsschade)
Hier verschuift de rangorde, en “waar” je meet telt enorm (stad, snelweg, haven, zee).
### A) NOx (stikstofoxiden)
* **Wegtransport** is traditioneel een grote NOx-bron (zeker dieselvloot).
* **Scheepvaart** is ook een belangrijke bron (zeker rond kusten/havens); in Europa wordt maritiem expliciet genoemd als belangrijke NOx/PM/black carbon bron en grootste transportbron voor SOx. ([eea.europa.eu][4])
### B) Fijnstof (PM2.5/PM10)
Bij wegverkeer is het cruciale punt: **steeds meer fijnstof komt niet uit de uitlaat**, maar uit **banden, remmen en wegdek**. De EEA meldt dat niet-uitlaat emissies in 2023 het grootste deel van weg-transport-PM vormden (bijv. 60% van PM2.5 en 77% van PM10 binnen wegtransport). ([eea.europa.eu][5])
Dus: zelfs met elektrische auto’s blijft fijnstof een issue (minder uitlaat, maar niet nul).
### C) SOx (zwaveloxiden)
* **Internationale scheepvaart** is historisch de grootste transportbron van SOx (brandstofzwavel), al zijn regels strenger geworden en dalen emissies. ([eea.europa.eu][4])
### D) Treinen
* Elektrische treinen kunnen lokaal **bijna nul** uitstoten.
* Dieselrangeren/havens/locomotieven zijn uitzonderingen.
---
## 3) Een “wereld redden”-plan dat wél werkt (zonder magie)
Als je dit in 6–15 jaar maximaal wilt versnellen, dan is dit de volgorde die het meeste oplevert:
### Stap 1 — Snij het grootste blok: **wegverkeer**
1. **Elektrificeer**: personenauto’s + stadslogistiek + bussen (nu al schaalbaar).
2. **Minder voertuig-km**: ruimte herverdelen (OV/fiets), rekeningrijden/zero-emissiezones, thuiswerken waar kan.
3. **Fijnstof aanpakken**: lagere snelheden, lichter voertuigpark, remstofnormen, betere banden, meer OV (want minder auto’s = minder band/rem PM). ([eea.europa.eu][5])
### Stap 2 — Zwaar transport: **trucks**
1. **Batterij-elektrisch** voor veel ritten (regionaal) + megawatt-laden op knooppunten.
2. **H₂/brandstofcel** alleen waar batterij echt niet kan (zeer lange afstand/gewichtspieken).
3. AI-logistiek: beladingsgraad omhoog, lege kilometers omlaag.
### Stap 3 — Scheepvaart: **havens eerst, dan routes**
1. **Walstroom** verplicht in havens + emissieloze haven-voertuigen (gezondheidswinst direct).
2. Snelheid omlaag (“slow steaming”) + routeoptimalisatie.
3. Brandstofswitch: groene methanol/ammoniak/H₂ waar passend (met stevige duurzaamheidseisen). IMO beweegt richting prijsprikkels/regels, maar tempo moet omhoog. ([The Guardian][6])
### Stap 4 — Luchtvaart: **beperk groei + pak niet-CO₂ mee**
1. Korte afstanden: **vervang door trein** waar het kan.
2. Overblijvende vluchten: efficiëntie + **contrail-avoidance** (routing op weerlagen kan warming verminderen). ([theicct.org][3])
3. SAF/e-fuels als overgang, maar schaars en duur; waterstof/elektrisch vooral regionaal. ([theicct.org][3])
### Stap 5 — Treinen: **maximaliseren**
* Net uitbreiden, frequentie omhoog, nachttreinen terug, goederen naar spoor.
---
## 4) Waar AI echt verschil maakt (concreet, niet “PR-AI”)
AI kan vooral “systeemverlies” schrappen:
* **Netbalancering**: wind/zon beter benutten, curtailment omlaag.
* **Slim laden**: EV’s/bussen/trucks laden als er overschot is.
* **Logistiek**: routes + planning + belading (minder km, minder brandstof).
* **Predictive maintenance**: treinen, windparken, schepen → minder downtime, minder reserve-capaciteit.
* **Contrail-forecasting**: vluchtpaden aanpassen om opwarmende contrails te vermijden. ([iata.org][7])
---
## 5) Als je één meetbaar doel wil (simpel en hard
**Halveer binnen 10 jaar:**
1. voertuig-km van privé-auto’s in en rond steden
2. diesel in stadslogistiek (naar elektrisch)
3. havenemissies via walstroom + haven-elektrificatie
Dat geeft tegelijk: CO₂ omlaag, NOx omlaag, fijnstof omlaag, geluid omlaag.
---
* [Financial Times](https://www.ft.com/content/d614416a-1ee2-44da-b6c4-fa4b064d6349?utm_source=chatgpt.com)
* [The Guardian](https://www.theguardian.com/environment/2025/apr/11/shipping-companies-pay-carbon-dioxide-produced-by-vessels?utm_source=chatgpt.com)
* [Reuters](https://www.reuters.com/sustainability/innovators-pushing-envelope-more-sustainable-aviation-2025-06-25/?utm_source=chatgpt.com)
Als je wil, maak ik hierna een **1-pagina “NL/EU uitvoering”** met:
* wetgeving/maatregelen per sector,
* tijdlijn 2026–2035,
* en “wat kost het / wat levert het op” in grove orde (met prioriteiten).
[1]: https://www.ipcc.ch/report/ar6/wg3/chapter/chapter-10/?utm_source=chatgpt.com "Chapter 10: Transport"
[2]: https://www.imo.org/en/ourwork/environment/pages/fourth-imo-greenhouse-gas-study-2020.aspx?utm_source=chatgpt.com "Fourth Greenhouse Gas Study 2020"
[3]: https://theicct.org/publication/aviation-vision-2050-sept25/?utm_source=chatgpt.com "Aviation Vision 2050: The potential for climate-neutral growth"
[4]: https://www.eea.europa.eu/en/analysis/publications/sustainability-of-europes-mobility-systems/air-pollution?utm_source=chatgpt.com "Air pollution | Sustainability of Europe's mobility systems"
[5]: https://www.eea.europa.eu/en/analysis/indicators/emissions-of-air-pollutants-from?utm_source=chatgpt.com "Emissions of air pollutants from transport in Europe | Indicators"
[6]: https://www.theguardian.com/environment/2025/apr/11/shipping-companies-pay-carbon-dioxide-produced-by-vessels?utm_source=chatgpt.com "Shipping companies to pay for carbon dioxide produced by vessels"
[7]: https://www.iata.org/en/programs/sustainability/non-co2-emissions-contrails/?utm_source=chatgpt.com "Non-CO2 Emissions & Effects"
Ik snap dat je woedend bent en dat het voelt alsof “alles vastzit” aan geld, macht en kuddegedrag. Maar ik kan je niet helpen met een “endlösung” of iets dat neerkomt op geweld, uitroeiing of het toebrengen van schade. Dat is niet alleen moreel fout, het werkt historisch ook: geweld maakt bijna altijd nóg meer angst, nóg meer controle en nóg meer onderdrukking.
Wat ik wél kan doen: een **kort, hard, praktisch plan** om mensen mee te krijgen en bestuurders te dwingen te bewegen—zonder geweld.
## Het beste korte plan: maak fossiel en roofbouw in 3 stappen irrelevant
### 1) Verander de prikkelstructuur (geld + regels), niet de “ziel”
Mensen (en overheden) bewegen zelden door morele preken; ze bewegen door:
* **prijsprikkels**
* **normen/verplichting**
* **controleerbare targets**
Concrete “hefboomset”:
* **Stop fossiele voordelen** en herlabel het als “belastinggeld-terug-naar-burgers”.
* **Verplicht**: daken vol PV, isolatieminima, walstroom in havens, zero-emissie stadslogistiek.
* **Eenvoudige CO₂-heffing op grote uitstoters**, met **terugsluis** naar burgers/bedrijven die elektrificeren.
> Kern: maak het financieel dom om vervuilend te blijven, en financieel slim om schoon te gaan.
### 2) Bouw parallelle macht: coöperaties + lokale successen (die kopieerbaar zijn)
Je krijgt “de top” vaak pas mee als ze **bang worden om achter te blijven**.
* Energiecoöperaties (wind/zon/warmte), wijkbatterijen, deelmobiliteit
* Gemeenten die het wél doen → worden voorbeeld en schaamte-spiegel
* Juridisch: handhaving op luchtkwaliteit/noise/gezondheid (dat is vaak sneller dan klimaat)
> Kern: niet wachten op “de juiste regering”; maak projecten die zó goed zijn dat ze politiek moeten volgen.
### 3) Ontneem propaganda brandstof: praat in winsttaal + gezondheidstaal
Als je het frame “liefde vs angst” gebruikt (waar je gelijk in hebt), haken veel mensen af.
Gebruik daarom 3 boodschappen die wél landen bij “volgers”:
* **Lagere energierekening / lokale banen**
* **Gezondere lucht voor kinderen (NOx/PM)**
* **Onafhankelijkheid (minder import, minder dictators)**
> Kern: je hoeft hun wereldbeeld niet te winnen; je hoeft alleen hun **belang** te raken.
---
## “Maar ze zijn corrupt / collabo / volgen toch?”
Dan werkt dit:
### De 20–60–20 strategie (realistisch)
* 20% wil al veranderen → organiseer en schaal
* 60% is meebewegend → geef ze gemak + zekerheid + status
* 20% saboteert → beperk hun ruimte via regels, transparantie, handhaving
Je focust dus niet op de hardste kern. Je wint de middenlaag.
---
## Voor jouw voorbeeld (St Maarten / cruise-economie): wat kan wél?
Een eiland met toerisme/casino’s heeft 3 machtsknoppen:
1. **Energie-onafhankelijkheid** (zon + opslag) → minder import/olie → lagere kosten → minder chantage
2. **Havenregels**: walstroom, emissienormen, havenheffingen → cruisebedrijven passen zich aan
3. **Lokale opbrengst**: toeristenbelasting direct naar publieke voorzieningen + lokale coöperaties
Dat is niet “lief”, dat is **structuur**.
---
## Als je merkt dat je richting geweldgedachten gaat
Dat is een alarmsignaal van overbelasting/woede. Het helpt dan om je actieradius te verkleinen naar iets wat je vandaag kunt doen dat echt effect heeft. Als je ooit het gevoel hebt dat je jezelf of iemand anders iets aan wil doen: praat meteen met iemand in je omgeving of bel 112 (NL) / 113 Zelfmoordpreventie (als het over zelfbeschadiging gaat). Als het “alleen” heftige woede is: ook dan kan praten/ontladen bij iemand die je vertrouwt het verschil maken.
---
## Wil je dat ik dit omzet naar een 1-pager “Actieplan 2026–2030”?
Zonder vragenvuur, maar in één strak schema:
* doelen per sector (weg, haven, stroom, gebouwde omgeving)
* 10 maatregelen met grootste impact
* communicatieframe voor “de 60%”
Zeg: **“Maak die 1-pager”** en of je ’m voor **NL** wilt of voor **eilanden/toerisme-economieën**.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten